vozila treba manje energije za samopokretanje, tako da je za očekivati veće efektivno iskorištenje do 10 %, bolji okretni moment , naročito pri nižim okretajima i uštede goriva od 10 - 15 %. Manje trenje dovodi do smanjenja buke pri radu motora,

paljenja Dorsoduro se pretvara u eksplozivni adrenalinski stroj zbog agresivnog odgovora na kontrolu gasa. okretni moment su na papiru ostali nepromjenjeni, dakle 130 KS pri 8700 okr / min i 115 Nm pri 7200 okr / min, no u praksi se pokazalo da novi

benzinac koji sada ima izravno ubrizgavanje. Razvija 155 KS, što predstavlja porast od 8 KS, a nešto je veći i okretni moment i sada iznosi 193 Nm. Unatoč većoj snazi, a zahvaljujući novom sustavu ubrizgavanja i drugačije proračunatom 6 -

kojom Volvo zrači. Radi se o moćnom turbo-benzinskom šestcilindrašu koji razvija najveću snagu od čak 285 KS. Okretni moment od 400 Nm, te raspon okretaja (1.500 do 4.800 o / min) u kojem je taj moment dostupan, usporediv je s karakteristikama

zvijer. Kretanje gotovo uvijek prate manja trzanja automobila, no jasno je da nije jednostavno prenijeti na kotače okretni moment od 400 Nm. Kasnije, u vožnji, kombinacija šestbrzinskog automatskog mjenjača i 285 turbo-konja ovom Volvu omogućava

stražnje kotače samo prilikom zanošenja, već i kad sustav primijeti podupravljanje. okretni moment se usmjerava na stražnje kotače čim se okrene upravljač, u omjeru 90:10, kako bi se smanjilo opterećenje na prednjim

s direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 200 KS pri 6000 / min. Uvjerljive sportske performanse posebno pokazuje okretni moment , od 240 Nm, koje oslobađa već od 1750 / min i zadržava do 5600 / min. Sve je napravljeno u najboljoj maniri ' downsizinga ',

16 V motor s promjenjivim radom bregaste osovine koji u svojoj trkačkoj konfiguraciji razvija oko 185 KS i maksimalni okretni moment od oko 190 Nm. Snaga se prenosi pomoću sekvencijalnog mjenjača s pet brzina tvrtke Sadev te diferencijala s

proizvođaćima automobila. Zanimljivo, nije samo cilj smanjiti potrošnju goriva i emisiju plinova, već i specifični okretni moment te smanjiti buku. više

od 0 - 100 km / h Prius treba svega 10,9 s. Takva kombinacija pogona izvrsno se nadopunjuje; elektromotor daje veliki okretni moment pri niskim okretajima, a benzinski motor pri većem broju okretaja daje solidnu količinu snage. Paljenje se vrši

u srednjim okretajima okretni moment razvijaju pri samo 1500 do 2000 / min te ih je najbolje voziti na tim ili nešto većim okretajima. Tada je i potrošnja

uključi način rada meka podloga, sustav preuzima nadzor nad pogonskim kotačima. Taj način automatski prilagođuje okretni moment motora i snagu kočenja kako bi omogućio više proklizavanja prednjih kotača. To, pak, omogućuje gumama M S da izbace

okretni moment potreban za dinamična ubrzanja pri niskim okretajima motora. Turbo motor s direktnim ubrizgavanjem goriva pruža

%. okretni moment do 200 Nm i istovremeno oko 100 kW snage po litri pomaka klipa. Na taj način, Bosch tehnologija osigurava da manji motori